德国潜艇,号的前世今生

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丛丕

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  • 名称:XXI型U艇
  • 建造时间:1九肆三年
  • 下水时间:1942年7月1日
  • 参军时间:1945年1月211日
  • 现状:198伍年,有人于德意志联邦共和国休斯敦发现了部份报销的“易北河II”潜艇洞Curry的U-2505、U-300肆和U-350陆,后将它填补。
  • 创立厂:U2501-253一(第二群次,建造厂布洛姆·福斯埃及开罗船厂)

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要论影史上最棒的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(沃尔夫冈Petersen)在1985年出品人的《从海底出击》(Das Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-57一》与其对待就是渣渣1样的留存。在那部以色列德国军U-九陆潜水艇的真正经历为蓝本拍录的经典战争片中,德军潜艇频仍遭遇灾难,为了躲过英军舰艇的猎杀,冒险深潜,多次挑战潜艇的极端潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最后成功上浮,展现出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇质量感到自豪:“大家德意志造的潜艇正是棒!”

技能数据

  • 编制:57人
  • 舰长:76.7米
  • 型宽:8米
  • 充满排水量:2,100吨
  • 续航距离:15500公里
  • 航速:17.9节
  • 水上排水量:一,6二一吨
  • 潜航深度:500米

要论影史上最好的潜艇片,那么沃尔夫冈·Peterson(Wolfgang彼得斯en)在1983年发行人的《从海底出击》(Das Boot)相对当之无愧,多年后那部《U-57一》与其相比较便是渣渣一样的存在。在那部以色列德国军U-96潜水艇的实事求是经历为底本拍片的经典战争片中,德军潜艇频仍遭逢横祸,为了避让英军舰艇的猎杀,冒险深潜,数13次挑战潜艇的巅峰潜深,甚至坐沉在280米深的海底,最终成功上浮,显示出极强的坚固性,以至于影片主人公对潜艇品质感到自豪:“我们德意志造的潜艇就是棒!”

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武器装备

  • 陆座鱼雷发射管(共二三枚鱼雷);
    4门20毫米高射炮。

  XXI级潜艇(葡萄牙语:Klasse XXI、或称Typ XXI)是纳粹德意志联邦共和国陆军在第2遍世界大战前期使用的顶级潜艇,也是全世界第叁种截然为水下应战筹划、而非今后为攻击和逃避水面舰攻击才下潜的潜艇,为近代潜艇的雏型。

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■《从海底出击》的电影截图,深度表的指针已经高于刻度范围,但潜艇仍可以挺住。从深度表的刻度可知潜艇的安全潜深为拾0米,150米以下就一定危险了,至于200米之下那就放任自流了。

组织特性研制进程使用状态

■《从海底出击》的摄像截图,深度表的指针已经超先生过刻度范围,但潜艇还是能够挺住。从深度表的刻度可知潜艇的三沙潜深为100米,150米之下就格外危险了,至于200米以下这就任其自然了。

理所当然,电影归电影,在切切实实中国和德国意志联邦共和国制作平昔以精细、可信赖著称,德意志联邦共和国潜艇的质量进一步盛名世界。要说德意志联邦共和国潜艇有多耐用,小编如今有时候发现了1个绝佳的实例。那是一艘德意志联邦共和国在世界二战中期建成服役的潜艇,在烽火截至前夕为了幸免被俘而自沉,那一沉就在海水里泡了拾贰年,依据常理应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,不过法国人又把它打捞出水,略做清理改装后居然重新参与联邦德意志空军,又入5了二10年才正式退5,之后又被改造为博物馆舰保留于今,其命局能够用轮回转生来描写,那艘潜艇正是德意志联邦共和国海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威廉·拜耳”号(Wilhelm Bauer)。

组织本性

XXI级潜艇改进了德军旧有的电池体积,约有VIIC型的3倍,大大扩大了它的水下航程,并收缩所必要浮出水面包车型地铁年月。XXI级能用了不到5钟头的通气管充电,就能享有水下以5节速度延续潜航贰到3天而不用重新充电的力量。XXI级也比VIIC型还要安静,使其在潜航时较不被发现。XXI级的舰体也设计的不难化、流线型,提升潜航行速度度和收缩潜航阻力使它较难被加以追踪后损毁。

理所当然,电影归电影,在实际中国和德国意志创设一直以精细、可相信著称,德意志潜艇的成色进一步有名世界。要说德意志潜艇有多耐用,笔者眼前有时候发现了3个绝佳的实例。那是壹艘德意志在世界二战中期建成服役的潜艇,在战火甘休前夕为了幸免被俘而自沉,那1沉就在海水里泡了十贰年,依照常理应该已经锈迹斑斑、海藻丛生,不过意大利人又把它打捞出水,略做清理改装后居然重新参与联邦德国海军,又入5了二十年才正式退五,之后又被改造为博物馆舰保留于今,其时局能够用轮回转生来描写,那艘潜艇就是德国海军U-2540号潜艇,它后来的舰名则是“威尔iam·Bauer”号(Wilhelm Bauer)。

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研制进度

二战中,于193八年上马的印度洋海战,德国选取的主力潜艇—VII级潜艇在战场晚春稳步显示过时,由此海军潜艇总司令Carl·邓尼兹将VIIC型和IX级潜艇的修建布置变更,全力将财富投入于快速新式潜艇的建筑。

1玖肆叁年到1九四伍年以内,德意志在奥斯6的布洛姆·福斯船坞、不来梅的威瑟公司干船坞和但泽的希肖浮船坞共组建了118艘XXI级潜艇,但因为品质难点,仅有4艘通过试验能够在大战截至前接战。一九四四年三月,第2艘的XXI级潜艇下水,而德军有经验的潜艇水手极为缺少,出战的XXI级万分少,其量产时间过晚,盟国压倒性的海上和空中兵力,XXI级潜艇对作战情状影响相当的小。

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■德意志联邦共和国空军XXI型潜艇的Mini模型,该艇选择立异性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和恒久的潜航能力。

动用状态

唯有U-251壹和U-300捌那二艘是展开过战斗巡弋的XXI级潜艇,别的都并未有进展其余应战。由艾Bert·施尼(Adalbert Schnee)少校所指挥的U-251一在五月17-三二十日夜间用声纳定位了1艘潜艇并且放过了宣战机会,然后在四月30日三点钟接收了停战命令,之后它发现了诺福克号重巡洋舰并对它进行了宣战练习,于是施尼潜航重回德意志海港。

多数的XXI级潜艇都平素报销或凿沉处理,但有八艘被结盟瓜分斟酌,美利坚联邦合众国收获了U-25一三和U-300八,并服役于United States海军;U-3017则交由了United Kingdom皇家海军,并更名叫“HMS N四1”;U-2518给了法兰西陆军,改名称叫“Roland德·末里罗特号”(罗兰Morillot),参加了苏伊士运河战争并不止服役到1九陆7年。

■德意志海军XXI型潜艇的精巧模型,该艇采纳立异性的艇形设计,具有很高的水下航行速度和恒久的潜航能力。

U-2540号潜艇的历史要追溯到世界二战后期,该艇于1九43年11月10日在亚特兰洲大学(Hamburg)的布洛姆&福斯干船坞(Blohm & Voss)开工修建,1玖四伍年一月一八日下水,同年一月22日终结服役。U-2540号潜艇属于颇负知名的XXI型潜艇,那是一种跨时代的风靡潜艇,甚至足以说是社会风气上先是种真正意义上的潜艇。从前的潜艇实际上海大学部分时刻都在水面航行,仅在供给时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而计划的,通过大体积蓄电池和通气管装置,该型潜艇还能在水下航行数日而不用上浮,非常大增长了隐蔽性。其它,XXI型潜艇选择具有创新性的线形设计,有效拉长了水下航行速度和下潜速度,能够说XXI型潜艇在落地时是世界上技术开头进的艇型,迎阵后各国潜艇的宏图发生了深切影响,甚至能够说是现代军用潜艇的高祖。

最主要用户

  • 苏联

U-2540号潜艇的历史要追溯到世界二战末期,该艇于1九四伍年1月2日在加拉加斯(Hamburg)的布洛姆&福斯造船舶(Blohm & Voss)开工建筑,1玖四五年2月23日下水,同年7月二二十二十一日截止服役。U-2540号潜艇属于远近驰名的XXI型潜艇,这是壹种跨时代的新星潜艇,甚至能够说是社会风气上先是种真正含义上的潜艇。以前的潜艇实际上多数时光都在水面航行,仅在须要时才下潜,而XXI型潜艇则是为长日子潜航而规划的,通过大体积蓄电池和通气管装置,该型潜艇依旧足以在水下航行数日而无需上浮,十分大增强了隐蔽性。其余,XXI型潜艇接纳具有创新性的线形设计,有效进步了水下航速和下潜速度,能够说XXI型潜艇在诞生时是社会风气上技巧开首进的艇型,对战后各国潜艇的筹划发生了深刻影响,甚至足以算得现代军用潜艇的鼻祖。

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■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰显示了潜艇的内部结构和舱室布局。

■U-2540号潜艇的剖视模型,清晰彰显了潜艇的内部结构和舱室布局。

U-2540号潜艇的水面排水量为16二1吨,水下排水量为181九吨,艇长76.柒米,艇宽八米,吃水陆.3二米。该艇的引力装置沿袭了天然气机加斯特林发动机的平日化配置,可是外燃机的功率大为扩张,以增加水下航行能力。U-2540号潜艇布置了贰台MAN集团制作的M陆V40型汽油机,单机输出功率为6000力气,主内燃机为二台Siemens公司生产的GU365/30型发动机,单机输出功率为伍仟力气,其它还有二台西门子(Siemens)GV232/2八型汽油发动机,单机输出功率为2贰陆马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的电机功率已经超(Jing Chao)过了原油机,也正因为这一重力天性,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

U-2540号潜艇的水面排水量为16二壹吨,水下排水量为181九吨,艇长76.柒米,艇宽八米,吃水六.3二米。该艇的重力装置沿袭了原油机加发动机的例行配置,可是汽油发动机的功率大为扩大,以拉长水下航行能力。U-2540号潜艇计划了2台MAN公司制作的M陆V40型石脑油机,单机输出功率为4000力气,主发动机为二台西门子集团生产的GU365/30型斯特林发动机,单机输出功率为5000力气,此外还有2台西门子(Siemens)GV232/2八型发动机,单机输出功率为22陆马力,用于水下静默航行。从上述数量可见,XXI型潜艇的马达功率已经超(Jing Chao)过了汽油机,也正因为这一动力性格,XXI型潜艇被德国人称为Elektroboote,也正是“电动潜艇”。

U-2540使用柴油机驱动时的水面航行速度为一5.6节,若是应用电力驱动则能落得壹七.9节,在潜航状态下行使主电机驱动时水下航行速度能够直达一七.二节,在拓展静默航行时也能保持6.一节的航行速度,比较之下德军在世界世界第二次大战时代的新秀潜艇VII型的水下航行速度仅为柒.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/拾节,其水下续航力为340公里/伍节,下潜深度可达240米,然则依据VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度也许接近300米。

U-2540使用重油机驱动时的水面航行速度为一伍.六节,假诺应用电力驱动则能达到规定的标准17.玖节,在潜航状态下使用主电机驱动时水下航行速度能够达到规定的标准一七.2节,在开始展览静默航行时也能保全6.1节的航行速度,相比较之下德军在世界二战时代的老马潜艇VII型的水下航行速度仅为七.6节!在水面航行时,U-2540号的续航力为15500公里/十节,其水下续航力为340英里/5节,下潜深度可达240米,不过据书上说VII型潜艇的实战经验,其极限下潜深度可能接近300米。

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■在烽火截至时仍在修筑的U-350叁号潜艇,注意其艇首处的6具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备格外强大,而且配有自动鱼雷装填装置。

■在大战截至时仍在建筑的U-350三号潜艇,注意其艇首处的陆具鱼雷放射管。XXI型潜艇装备格外强劲,而且配有自动鱼雷装填装置。

U-2540的配备系统包涵艇首的6具53叁分米鱼雷发射管和指挥塔上的4门20分米机关炮。相比德意志陆军事先的艇型,XXI型裁撤了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全体集中在艇首,能够指点23枚鱼雷,可能17枚鱼雷和1贰枚水雷。值得一提的是,XXI型潜艇布署了自动鱼雷装填装置,小幅度升高了鱼雷重新装填的快慢,在VIIC型潜艇上装填一枚鱼雷时间丰裕XXI型潜艇达成陆枚鱼雷的堵塞,XXI型潜艇能够在20分钟内发出1八枚鱼雷,射速非凡震惊。在XXI型潜艇的指挥塔前后各装有一座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备二门Flak C/38型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落⑤的甲板炮早就从XXI型潜艇上未有了。别的,XXI型潜艇还布署了立时德意志初阶进的声呐和雷达设备。由于艇体扩充,艇员的生存条件也博得了校订,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的人士编写制定为5六位,包涵伍名军人和5二名战士。

U-2540的装备系统包涵艇首的6具53叁分米鱼雷发射管和指挥塔上的四门20分米机关炮。相比较德国海军事先的艇型,XXI型撤除了艇尾鱼雷发射管,将6具鱼雷发射管全部集中在艇首,能够指导2三枚鱼雷,恐怕一7枚鱼雷和1二枚水雷。值得一提的是,XXI型潜艇布置了自行鱼雷装填装置,小幅度升高了鱼雷重新装填的快慢,在VIIC型潜艇上装填一枚鱼雷时间丰裕XXI型潜艇实现六枚鱼雷的装满,XXI型潜艇能够在20分钟内发出18枚鱼雷,射速相当惊人。在XXI型潜艇的指挥塔前后各装有1座双联装旋转炮塔,每座炮塔内配备贰门Flak C/38型20毫米机关炮,用于对空射击,至于落伍的甲板炮早就从XXI型潜艇上海消防灭了。其余,XXI型潜艇还计划了当时德意志起始进的声呐和雷达装备。由于艇体扩展,艇员的生存标准也获得了革新,设置配备了冷库用于储存生鲜食物。XXI型潜艇的职员编写制定为伍8个人,蕴涵5名军人和5贰名小将。

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■那幅画作呈现了XXI型潜艇在大洋上击沉同盟者货柜船的场馆,但在切切实实中那一情景从未出现过,实际上仅有二艘XXI型潜艇实行了应战巡航,而且不用战果。U-2540号潜艇在现役后并未有涉足其余实战行动。

■那幅画作展现了XXI型潜艇在大洋上击沉盟军货船的场合,但在切实中那壹光景从未出现过,实际上仅有贰艘XXI型潜艇举办了战斗巡航,而且并非战果。U-2540号潜艇在现役后未有加入任何实战行动。

U-2540号潜艇在一九四1年3月入5后编入第二一潜艇支队,首任艇长为齐普费尔陆军中尉(Zipfel),此时距离战争停止只有三个多月时间了,该艇和粉尘时代竣事的超越57%XXI型潜艇一样没有拿走与会实战的火候,在试航和磨练中度过了战争最终的时刻。1玖肆5年十一月间,U-2540前往德Lake海峡北边的博恩霍姆岛(Bornholm)水域实行陶冶,由于燃料紧缺,该艇匆匆结束练习前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从西部逼近港口,U-2540于16月二6日离开斯维内明德向西撤退到丹麦王国。随着战争接近尾声,德军安排将U-2540凿沉,避防被俘。1945年七月16日,U-2540开端疏散职员,大多数艇员都更换来帮忙靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人口更换时期盟国飞机突然来袭,有8名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。七月二十八日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当日晚上10时在一艘灯塔船周边打开通海阀自沉,从此消失在大千世界的视野中,甘休了短短的第一遍服役经历。

U-2540号潜艇在1玖肆五年七月服役后编入第1①潜艇支队,首任艇长为齐普费尔海军排长(Zipfel),此时偏离战争截止只有多少个多月时间了,该艇和战火年代完工的抢先四分之2XXI型潜艇1样未有取得列席实战的机遇,在试航和教练中走过了大战最终的时光。1941年四月间,U-2540前往红海西面包车型客车博恩霍姆岛(Bornholm)水域进行磨炼,由于燃料紧缺,该艇匆匆截至陶冶前往斯维内明德(Swinemünde)待命。由于苏军正从北边逼近港口,U-2540于十二月二十七日离开斯维内明德往北撤退到丹麦王国。随着战事接近尾声,德军铺排将U-2540凿沉,防止被俘。19④5年四月二十五日,U-2540开端疏散人士,抢先一半艇员都转移到帮扶靶船“波尔克堡”号(Bolkoburg)上,就在人士更换时期盟国飞机突然来袭,有八名艇员不幸死于空袭,但潜艇安然无损。10月二十二日,U-2540离开丹麦王国海岸,经基尔(Kiel)抵达弗伦斯堡(Flensburg),于当天晌午拾时在一艘灯塔船周边打开通海阀自沉,从此消失在人们的视野中,甘休了短短的第二回服役经历。

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■战争结束时正在工厂内修筑的大批判XXI型潜艇,德意志海军布置修建1170艘该型潜艇,实际开工二陆7艘,竣事11八艘,除了少数被战胜国作为战利品保留外,别的大多被销毁或自沉,而U-2540接纳在战乱结束前自沉。

■战争甘休时正在工厂内建筑的大批判XXI型潜艇,德意志海军陈设修建1170艘该型潜艇,实际开工贰陆七艘,告竣11八艘,除了少数被克服国作为战利品保留外,别的大多被销毁或自沉,而U-2540选取在战乱停止前自沉。

世界二战截至1贰年后的1玖5七年七月,正处在冷战前沿的美国人又想起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再次打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)实行自笔者批评。经过检查人们好奇地意识即便通过海水十多年的浸泡,这艘潜艇的本位布局依然完好,联邦德意志海军控制将其修复作为壹艘陶冶潜艇选取。正式的修理和改装工作于一九伍九年6月启幕,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了全新的引力系统,而这套装置将用在其后由霍瓦尔特船厂建造的20一型潜艇上,那是德意志联邦共和国在世界二战后布署建造的首先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了考试潜艇的剧中人物,那也是它在今后20多年间担负的重要职务。除了改换重力系统外,艇上的其余设施也都进展了履新,指挥塔也做了改造。

世界二战停止1二年后的一九陆零年1月,正处在冷战前沿的比利时人又想起了那艘沉睡在海底的老潜艇,将U-2540号再度打捞出水,拖往基尔的霍瓦尔特船厂(Howaldtswerken)举行检讨。经过检查人们好奇地发现就算经过海水十多年的浸泡,那艘潜艇的本位布局依然完好,联邦德意志陆军决定将其修复作为一艘磨炼潜艇采取。正式的整治和改装工作于一玖六零年4月始于,由于艇上的机械设备早已不堪使用,霍瓦尔特船厂为其转移了全新的重力系统,而那套装置将用在未来由霍瓦尔特船厂建造的20一型潜艇上,那是德国在世界二战后布署建造的首先型军用潜艇,换而言之重生后的U-2540号扮演了考试潜艇的剧中人物,那也是它在后来20多年间担负的主要职务。除了改换引力系统外,艇上的其余装置也都进展了翻新,指挥塔也做了改造。

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■1玖伍七年夏季,壹艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时离开它自沉海底已经全部10二年了。

德国潜艇,号的前世今生。■195柒年夏季,壹艘打捞船正将U-2540号潜艇打捞出水,此时偏离它自沉海底已经全副10贰年了。

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■U-2540号潜艇在被捞起出水后跻身霍瓦尔特船厂进行修复,更新了艇上的重力系统和其他设备,潜艇指挥塔也开展了改装,图为改装后的指挥塔特写。

■U-2540号潜艇在被捞起出水后进入霍瓦尔特船厂进行修补,更新了艇上的重力系统和任何设施,潜艇指挥塔也实行了改装,图为改装后的指挥塔特写。

1957年八月二二十六日,修复达成的U-2540号潜艇正式进入联邦德意志联邦共和国海军,并被重新命名称为“威廉·Bauer”号,其舰名源自1玖世纪中叶的壹个人德意志联邦共和国物法学家和工程师William·Bauer,他最重点的完毕是布置了德意志历史上的率先艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德意志海军中服役至一⑨6陆年六月二十四日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威尔iam·拜耳”号又以勤务潜艇的地位于一96七年2月15日再次服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国海军劳动,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来众多选拔于206型潜艇上的装备都在“威尔iam·拜耳”号上海展览中心开了检验。然则,天有不测风波,“威尔iam·拜耳”号因为1遍意外甘休了试验艇的戎马生涯,它在一9七八年三月十二日进展潜航时不慎与德意志联邦共和国海军Z-三号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年3月10日在Eck尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作任务,后于1九八四年7月一十十18日专业退役。

一九伍八年四月二三日,修复实现的U-2540号潜艇正式到场球联合会邦德意志联邦共和国陆军,并被重新命名字为“威尔iam·Bauer”号,其舰名源自1九世纪早先时期的1位德国地文学家和工程师威尔iam·拜耳,他最根本的形成是布置性了德意志历史上的率先艘潜艇。“威尔iam·拜耳”号作为试验潜艇在德国陆军中服役至1970年7月三日,之后从军用舰船中除籍。在经过改装后,“威尔iam·拜耳”号又以勤务潜艇的身价于一九陆九年5月1日重新服役,依旧作为试验潜艇为联邦德意志联邦共和国海军劳动,搭载民间工程师从事新型潜用设备的测试,后来无数运用于20陆型潜艇上的装置都在“威尔iam·Bauer”号上开始展览了检查测试。但是,天有不测风波,“威尔iam·拜耳”号因为二遍意外截至了试验艇的参军生涯,它在1977年3月七日拓展潜航时不慎与德意志联邦共和国陆军Z-叁号驱逐舰相撞受损,之后该艇于同年5月七日在埃克尔恩弗尔德(埃克ernförde)解除工作职分,后于1985年十一月壹1031日标准退役。

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■上两图是“威廉·拜耳”号潜艇在1九陆三年时的拍照。U-2540号在修补后于1九伍7年投入联邦德意志海军,命名字为“威尔iam·拜耳”号,作为试验潜艇选取。从上海教室指挥塔特写照片能够看看指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

■上两图是“威尔iam·Bauer”号潜艇在1九陆3年时的录制。U-2540号在修补后于一九伍7年加盟联邦德意志陆军,命名叫“威尔iam·拜耳”号,作为试验潜艇接纳。从上图指挥塔特写照片得以看出指挥塔前部装有透明玻璃舷窗,在指挥塔侧面镶嵌有舰名铭牌。

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■196八年时的“威廉·Bauer”号,该艇在阿拉伯联合共合国酋德意志联邦共和国海军现役时期最重要从事潜用设备的考试工作。“William·拜耳”号于197八年与Z-三号驱逐舰碰上受损,一九八一年退役。

■壹玖陆9年时的“威尔iam·拜耳”号,该艇在联邦德意志陆军服役时期重点从事潜用设备的试验工作。“William·Bauer”号于19七九年与Z-三号驱逐舰碰上受损,壹玖八1年退五。

“威廉·Bauer”号退役后被德意志国防部挂牌贩售,最终由德意志海事博物馆购得该艇,依据威尔iam·Bauer技术博物馆委员会的提出,该艇将复苏建造之初的气象,改造为一艘博物馆舰永久保存。1九八三年四月,“威尔iam·Bauer”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方依照二战时期的潜艇布局对潜艇内部举办了重新装修,同时重建了潜艇指挥塔,并设置了双联装机关炮的模子。1983年十一月二二十七日,“威尔iam·拜耳”号复苏了当时U-2540号的容颜,以博物馆舰的身份向民众开放。此后,该艇被永远驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界外市游客参观访问。201壹年,“威尔iam·Bauer”号再度展开了改装,为了有利于游客参观,在艇身左舷前后开辟了八个舱口,游客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱起头逐一参观潜艇的各样舱室,直至艇首的鱼雷舱,末了从艇首舱口离艇。近年来,“威尔iam·Bauer”号是社会风气上仅存的XXI型潜艇,倘使想要壹睹世界世界二战时期最强潜艇的神韵,这座特殊的博物馆是最佳的去处了。

“威尔iam·鲍尔”号退役后被德意志国防部挂牌出售,最终由德意志海事博物馆购得该艇,依照威尔iam·拜耳技术博物馆委员会的建议,该艇将卷土重来建造之初的事态,改造为壹艘博物馆舰永久保存。1九八三年十月,“威尔iam·拜耳”号进入西Beck船厂(Seebeck yard)接受改装,厂方依据世界世界第二次大战时期的潜艇布局对潜艇内部开始展览了再度装修,同时重建了潜艇指挥塔,并安装了双联装机关炮的模子。一九八三年3月216日,“威尔iam·拜耳”号恢复生机了当时U-2540号的面目,以博物馆舰的身价向公众开放。此后,该艇被永久驻泊在不来梅旧港的泊位上,每年都接待来自世界各省乘客参访。201壹年,“威尔iam·拜耳”号再度开始展览了改装,为了便于旅客参观,在艇身左舷前后开辟了多少个舱口,旅客能够从艇尾舱口进入艇内,然后由轮机舱开端相继参观潜艇的次第舱室,直至艇首的鱼雷舱,最终从艇首舱口离艇。方今,“威尔iam·Bauer”号是世界上仅存的XXI型潜艇,假若想要1睹世界二战时代最强潜艇的气概,这座特殊的博物馆是最佳的去处了。

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